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距離6月1日艙單預(yù)申報新規(guī)定正式實施，還有16天! 還有16天! 還有16天! (重要的事情說三遍 )
此前搜航網(wǎng)（sofreight.com）已率先為業(yè)界解讀了第56號令，引起業(yè)內(nèi)高度的重視。
隨著此項新規(guī)實施日期的倒計時，近期有不少網(wǎng)友持續(xù)在搜航網(wǎng)后臺留言，希望能更全面地了解新規(guī)的相關(guān)情況以便做好充足準備。
為此，我們收集了目前大家最關(guān)注的幾個問題，同時也帶來了由煙臺海關(guān)帶來的最權(quán)威解讀，供大家參考。
▲引起業(yè)界轟動的海關(guān)“第56號令“
”第56號令“的基本情況
1. 什么是海關(guān)總署第56號令？
官方全稱為：《關(guān)于調(diào)整水空運進出境運輸工具、艙單監(jiān)管相關(guān)事項的公告》,“第56號令” 是業(yè)內(nèi)人士對這個新規(guī)的簡稱。
2. 此次56號令，將影響到那些企業(yè)？
將影響所有的外貿(mào)，貨代和報關(guān)企業(yè)！無論是通過空運還是海運出口。
3. 如果艙單沒有按新規(guī)進行申報，有什么后果?
貨物將會被扣！進而引發(fā)大量額外費用！
12個問答 帶你全面了解”第56號令“
問題一： 2018 年 6 月 1 日起施行意味著什么？
解答一：對進口至中國大陸或經(jīng)中國大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物而言，如裝載船舶的預(yù)計離港日期為2018年6月1日及之后，貨物的完整、準確的艙單數(shù)據(jù)必須在裝船前24 小時前通過電子數(shù)據(jù)發(fā)送給中國海關(guān)。
問題二： 完整、準確的艙單數(shù)據(jù)意味著什么？
解答二： 提單項下的所有貨物名稱應(yīng)在艙單中清晰、完整地逐一申報，新艙單調(diào)整的數(shù)據(jù)項包括：
1. 發(fā)貨人代碼 （為必填項）
2. 發(fā)貨人的電話號碼（為必填項）
3. 發(fā)貨人的AEO 企業(yè)編碼（為選填項）
4. 收貨人名稱（為必填項，請?zhí)顚憣嶋H收貨人名稱；如果收貨人為憑指令確定收貨人即TO ORDER，這里必須填寫“TO ORDER”）
5. 收貨人代碼（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
6. 收貨人的電話號碼（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
7. 收貨人的具體聯(lián)絡(luò)人姓名（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
8. 收貨人的具體聯(lián)絡(luò)人電話（僅在有實際收貨人時填寫；當收貨人為TO ORDER，這里無需填寫信息。）
9. 收貨人的 AEO 企業(yè)編碼（選填項，有實際收貨人時可填寫）
10. 通知方的代碼 ( 當收貨人為 TO ORDER，此項為必填）
11. 通知方的電話號碼 ( 當收貨人為 TO ORDER，此項為必填）
問題三： 請問對于艙單申報中違規(guī)的行為有處罰嗎？
解答三： 對于艙單申報中違規(guī)的行為，海關(guān)已經(jīng)制定了處罰條例。條例名稱：《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施條例》，此條例于 2004 年發(fā)布并生效。
問題四： 請問調(diào)整后艙單申報的流程是否會導(dǎo)致客戶的商業(yè)敏感信息被公開？
解答四： 新艙單調(diào)整的流程不會導(dǎo)致客戶的商業(yè)敏感信息被公開。承運人簽發(fā)的提單并不會顯示這些新增至艙單的敏感數(shù)據(jù)項 (收貨人名稱除外)；艙單發(fā)送至海關(guān)后，海關(guān)工作人員依法須保護商業(yè)秘密和海關(guān)工作秘密。
問題五：請問艙單過了截止時間后可以修改嗎？
解答五: 對于截止日期之后發(fā)送的艙單修改申請，目前流程待定。我們會在接下來的客戶通知中告知客戶。
問題六: 請問對進口到中國大陸/經(jīng)中國大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物， 客戶必須遵守“船運指示”的截止日期嗎？
解答六：是的。
問題七: 請問對進口到中國大陸/經(jīng)中國大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物，客戶會被提醒應(yīng)按時提交“船運指示”嗎？
解答七：是的。對進口到中國大陸/經(jīng)中國大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物，如客戶沒有按時發(fā)送“船運指示“，我們會在船到前 5 天，4 天、3 天通過電子郵件的方式分別提醒客戶提交“船運指示”。
問題八： 請問如客戶提交的“船運指示”中缺失一個或數(shù)個必填信息怎么辦？
解答八：假如缺失必填信息，“船運指示”將不予接收，同時客戶會收到郵件通知要求提交完整的“船運指示” 。
問題九：請問針對艙單規(guī)定調(diào)整后增加的數(shù)據(jù)項，客戶如何將數(shù)據(jù)信息提交給薩非航運？
解答九：您可以通過自己熟悉的電子渠道在提交“船運指示”時提交這些新增信息息?！癕y.Safmarine.com”網(wǎng)站正在做相應(yīng)的調(diào)整以符合新艙單規(guī)定的要求，調(diào)整后客戶可以直接在網(wǎng)站上提交信息；使用 INTTRA 和EDI 的客戶請將增加的數(shù)據(jù)項填寫在 COMMENT 框內(nèi)發(fā)送。
問題十：請問船公司是否校對客戶“船運指示”中提交的收、發(fā)貨人代碼？
解答十： 船公司不對收、發(fā)貨人代碼進行校對。發(fā)貨人或訂艙代理有責任在“船運指示”中提交準確的收、發(fā)貨人代碼。中國海關(guān)發(fā)布了《企業(yè)代碼類型匯總表》供企業(yè)參考，可根據(jù)表中國家或地區(qū)的索引完成企業(yè)代碼申報。
問題十一：請問如果收、發(fā)貨人是自然人而不是公司，是否可以接受無企業(yè)代碼？
解答十一：一般情況下，我們提單不接受收、發(fā)貨方為自然人。在提單允許的前提下，如收、發(fā)貨人是自然人， 客戶在企業(yè)代碼處應(yīng)填寫客戶的中國身份證號或者護照號。
問題十二: 請問如收、發(fā)貨人國家或地區(qū)不在《企業(yè)代碼類型匯總表》中，客戶如何提供企業(yè)代碼？
解答十二：如收、發(fā)貨人所屬國家或地區(qū)未列在《企業(yè)代碼類型匯總表》或者無法提供表中所列企業(yè)代碼類型時，應(yīng)當填寫所在國家或地區(qū)的法定企業(yè)注冊代碼。
一、時限！時限！時限！
公告第三條明確將開啟水空艙單管理系統(tǒng)傳輸時限開關(guān)，這是交流中大家普遍關(guān)注的問題。為什么說艙單傳輸時限的問題如此重要呢，這是因為時限開關(guān)的開啟將給整個行業(yè)帶來革命性變化，由此開啟艙單規(guī)范傳輸?shù)?/span>新時代。
規(guī)定
（一）艙單傳輸時限的具體規(guī)定
由于本公告同時廢止了2014年70號公告，因此傳輸時限規(guī)定以172號令為準，小編梳理了一下，具體規(guī)定有：
原始艙單：集裝箱船應(yīng)于裝船的24小時以前，非集裝箱船舶應(yīng)于抵達境內(nèi)第一目的港的24小時以前向海關(guān)傳輸主要數(shù)據(jù)。應(yīng)在進境貨物、物品運抵目的港以前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。
預(yù)配艙單：應(yīng)在報關(guān)前向海關(guān)傳輸主要數(shù)據(jù)。在海關(guān)接受主要數(shù)據(jù)傳輸后，集裝箱船舶應(yīng)在裝船的24小時以前，非集裝箱船舶應(yīng)在在開始裝載貨物、物品的2小時以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)。
（二）超過規(guī)定時限后艙單還能傳輸么？
按照目前海關(guān)艙單系統(tǒng)設(shè)置，超過規(guī)定時限后，系統(tǒng)還是可以接受艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)模?/span>但是，數(shù)據(jù)報文必須要由海關(guān)關(guān)員進行人工審核后才可以入庫！ （三）超過規(guī)定時限后艙單數(shù)據(jù)還能變更么？ 時限開關(guān)開啟后，按照172號令第四章的規(guī)定，艙單傳輸人可以在原始艙單和預(yù)配艙單規(guī)定的傳輸時限以前直接予以變更，貨物、物品已經(jīng)報關(guān)的除外。在這種情況下艙單變更報文是不需要海關(guān)進行人工審核的。 超過規(guī)定時限后申請變更原始、預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，變更報文要轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。 而且除了172號令第三十一條規(guī)定的四種免責情形以外，其他的情形必須要按照第三十七條的規(guī)定進行處理后才可以進行變更了。
（四）怎樣判斷艙單傳輸是否符合規(guī)定時限？
艙單系統(tǒng)會自動將“報文接受時間”與原始、預(yù)配艙單報文里的“貨物裝載運輸工具時間”、“運輸工具抵達關(guān)境內(nèi)第一個目的港的日期和時間”等字段進行邏輯比對，判斷時間差是否符合時限規(guī)定。 注意不是運輸工具動態(tài)的時間！
二、填制數(shù)據(jù)項調(diào)整啦！?。?/span>
公告的第五條主要是對原始、預(yù)配艙單的部分傳輸數(shù)據(jù)項進行了調(diào)整，調(diào)整后的艙單結(jié)構(gòu)將更為完整，數(shù)據(jù)傳輸也將更加規(guī)范。
（一）看起來有點復(fù)雜的數(shù)據(jù)項調(diào)整。
公告第五條第（一）、（二）項對現(xiàn)行的按照按照2010年70號公告制定的原始和預(yù)配艙單部分數(shù)據(jù)項進行了調(diào)整，看起來好復(fù)雜有木有？
（二）關(guān)于收發(fā)貨人的新規(guī)定！
1、“收貨人代碼”、“發(fā)貨人代碼”均要填寫實際收發(fā)貨人代碼。（收發(fā)貨人名稱要與提單一致哦?。?/span> 2、收貨人名稱如果填寫“憑指令確定收貨人（TO ORDER）”的，那就必須按規(guī)范填寫通知人相關(guān)數(shù)據(jù)項。注意：說海關(guān)不允許收貨人填“TO ORDER”是誤讀哦！ 3、收發(fā)貨人、通知人代碼要按照公告附件40《企業(yè)代碼類型匯總表》對應(yīng)的代碼類型填寫，填寫格式為“代碼縮寫+企業(yè)代碼”。 為什么這個代碼表里面有的一個國家有多個企業(yè)代碼類型呢？這個就像中國企業(yè)既有社會統(tǒng)一信用證代碼，又有組織機構(gòu)代碼是一個道理吧。大家填寫哪個代碼類型都是可以的。
4、境內(nèi)實際收發(fā)貨人、通知人如果有統(tǒng)一社會信用代碼，那就應(yīng)該填寫統(tǒng)一社會信用代碼，格式為“USCI+代碼”；暫時沒有的，就填寫組織機構(gòu)代碼，填寫格式為“OC+代碼”。
5、如果《企業(yè)代碼類型匯總表》查不到要填寫的企業(yè)代碼類型怎么辦呢？那就應(yīng)當填寫實際收貨人、通知人在所在國家或地區(qū)的法定企業(yè)注冊代碼，填寫格式為“9999+企業(yè)代碼”。
6、如果收發(fā)貨人、通知人為自然人怎么辦？那就應(yīng)當填寫身份證、護照號或其他有效證件，填寫格式分別為“ID+身份證號”、“PASSPORT+護照號”、“8888+身份代碼”。
三、貨物簡要描述負面清單
公告第六條規(guī)定了提（運）單下各項貨物、物品名稱應(yīng)當在“貨物簡要描述”數(shù)據(jù)項中逐一準確、完整的填寫，并公布了填寫的負面清單。 什么意思呢？ 就是說“連衣裙”你只能填寫“Dresses”（連衣裙），不能填寫“Apparel”（服裝）了，如果填寫不規(guī)范，系統(tǒng)會自動退單。 這個要求小伙伴們一定很熟悉了對不對？我們幾年前就核查清理過有木有？
據(jù)了解，總署修改后的系統(tǒng)已完成測試，最新的報文格式也已經(jīng)公布公布。
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